Auto on IR UV Hub

Carbonfiber verwarmingslamp voor het drogen van autolak

Tue, 26 May 2026 22:19:37 +0800

Introductie

Stel je voor: je staat in de spuitcabine, en de klok tikt. We hebben deze carbonfiber verwarmingslampen ontwikkeld om één specifieke hoofdpijn op te lossen—autoverf sneller en slimmer drogen.
Dit zijn geen gewone hitte lampen. Het zijn kortegolf infraroodstralers, ontworpen om coatings razendsnel te laten uitharden zonder de hele carrosserie om te toveren tot een hete doos. Het hele idee is om de energie direct daarheen te sturen waar het nodig is—recht in de verf—in plaats van alleen de lucht op te warmen.

infrarood hitte lamp koolstofvezel verwarmingslamp voor autospuitwerk

Sun, 24 May 2026 22:34:54 +0800

Gemaakt voor de Werkvloer

Laten we het hebben over de kracht achter deze infrarood hitte-lampen. We hebben ze speciaal ontworpen voor de autoschadeherstelwerkplaats. De cijfers zijn eenvoudig: 400V, 2500W vermogen, allemaal verpakt in een buis van 300 mm.
Het is een combinatie die je serieuze warmte geeft in een kleine ruimte. Je krijgt een krachtige uitharding op het paneel, snel, zonder dat het de helft van je werkvloer inneemt. En die 400V input? Dat is de standaard voor industrieel werk, dus de stroomvraag blijft beheersbaar.

autoschilderen koolstofvezel infraroodbuis

Fri, 22 May 2026 10:40:48 +0800

Inleiding

We hebben deze koolstofvezel infrarood buisverwarmers gebouwd voor één plek en één plek alleen: autofinishlijnen.
Ze draaien helemaal om gerichte, stralingswarmte die primers, basiskleuren en blanke lak op autocarrosserieën en koolstofvezeldelen uithardt. Het hele ontwerp is gebouwd rond snelheid, constante output en een footprint die in de krappe hoeken van een cabine past.

Technische Diepgang

Hier is de rechte uitleg over wat ze laat werken.
400V, 2500W en een lengte van 300 mm. Die combinatie brengt veel warmte samen in een kleine ruimte, zodat je energie direct op het paneel dat je uithardt kunt richten—zonder het hele vertrek te proberen te verwarmen.
De 400V voeding betekent ook minder stroom dan opties met lagere spanning. Dat houdt bedrading eenvoudiger en vermindert spanningsverlies over lange kabels.
En die lengte van 300 mm? Die is gekozen om te matchen met de gebruikelijke uithardingszones op een voertuig. Zet een paar modules naast elkaar, en je krijgt een gelijkmatige dekking.